大润发天津时时彩:为了强调“舒适”,这两款奇奇怪怪的玩意用了5个亿!

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1919是个值得纪念的年份,英国、法国、德国这三个相邻的欧洲国家都诞生了传奇般的汽车品牌——分别是宾利、雪铁龙,德国是?(留个悬念,有知道的小伙伴留言喔)。



我们认知里的雪铁龙,就是法国人最爱搞的情调设计,以及浪漫浪到“反人类”的操作。今年正值100周年的雪铁龙,又确立了新的品牌目标,不是操控、不是个性,而是——舒适。


估计雪铁龙定义的舒适也不走寻常路,果真,他们推出了两款概念车,分别用不同的方式来演示“舒适”。



由于是“概念车”,所以成本高昂,这两台概念车单体价值都超过3000万欧元,折合人民币就逼近5亿元……


“19_ 19” 夸张的造型已经不能简单的用像“飞机”来形容,硕大的30英寸车轮,装备了车轮摆动系统,可以在车轮与车身之间形成相对运动,产生抵消振动和侧倾的作用力。



它还配备PHC自适应液压稳定系统、智能主动悬挂控制系统,能够实时的对路面进行监测,提供主动式的滤震与防侧倾。


车内的每个座椅都有着不同的设计,最吸引人的莫过于副驾驶席座椅了,犹如把沙滩椅搬到了车内,电动腿托可形成“半躺”的姿势,配合发声头枕,能够将长途乘坐变成一种享受。



另外的“舒适”就来源自自动驾驶了。19_19概念车具备高度自动化驾驶,可以由车辆自动行驶,驾驶者甚至不用理会车外的路况(自动驾驶时,方向盘、踏板将会收起),完全可以与车内乘客一起沉浸在智能型主动式私人助理带来的AR增强现实体验。



此外,19_19概念车也展示了雪铁龙在新能源层面的成就,包括采用充电20分钟即可续航600公里的快速充电技术、感应无线充电系统,由前后两个电机组成四驱系统,系统最大功率340千瓦,最大扭矩800牛米,0-100公里/小时加速5秒,最高时速200公里/小时。19_19概念车集配备100千瓦时电池组,综合续航里程为800公里(WLTP标准)。



驾驶代表着未来出行的19_19概念车,我选择了“手动”驾驶模式,即自己控制转向与加速/制动,毕竟这是一次难得的机会可以试驾概念车。



尽管30英寸大车轮是舒适性的“敌人”,但是由各式主动滤震系统支持,19_19概念车像是“飞船”一样漂浮在路面上,而过弯时的侧倾也十分微弱,几乎断绝了与外界的感知交流,也确实达到了极致的“舒适乘坐”体验。



AMI ONE概念车是一台长2.50米、宽1.50米、高1.50米的微型双人纯电动车,综合续航里程为100公里,它或许已经不属于“汽车”的范畴,而是一种未来的共享交通工具。在欧洲,这个尺寸和速度的交通工具甚至不需要汽车驾照(在法国14岁以上),而为了满足法规要求,AMI ONE概念车的最高时速被限制在了45公里/小时,完全就是“代步车”属性。



AMI ONE未来可以通过多种渠道使用,包括Free2Move车辆共享所提供的共享/租赁模式,最低可使用5分钟;而雪铁龙自建渠道也提供5个月短期至5年长期的租赁服务。



在设计阶段考虑到法国巴黎可能是AMI ONE的主要投放城市,所以AMI ONE概念车具备了明显的“现代都市”风格,最大程度的去吸引潮流都市用户对于这个“方盒子车”的关注。红黑撞色油漆、各种细腻的装饰、甚至是可以开启的车顶,都在提醒人们这是一台能够与自己的个性相称的代步工具。



车内极简+现代风格的设计,带来了不逊于外观的视觉体验,除了独特的方向盘、挡位选择之外,腿部空间异??沓ǖ母奔菔幌部梢月闵砀?米+的篮球运动员的乘坐,而前方和座椅后方的储物空间,也为背包、手提袋甚至登机行李箱的存放带来便利,要知道AMI ONE本身就是一个非常微型的代步工具。



45公里/小时的最高速度并不意味着AMI ONE加速反应慢,它还是具备电动车的基本特性——加速响应速度快,但是转向确实没有想象的那般灵活,车身整体的转向速度并不快,可能也是照顾到没有驾驶经验的用户,需要放慢节奏,慢慢的体验AMI ONE所具备的代步“舒适度”。



至于底盘“舒适度”,这一点AMI ONE概念车确实与19_19概念车有着天壤之别,AMI ONE保留了较多的路感,概念车开起来更是有些机械感,但是相信在量产的时候会进行重新设定,以满足用户对舒适性的需求。



实际上包括19_19概念车在内,“舒适”只是雪铁龙面向未来的一种体现,同样也能够体现雪铁龙品牌的“创新”与“设计”,面对电动化、智能化、共享化等领域,雪铁龙已经通过两款百年概念车进行了很好的展示。

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